Amélioration et atténuation de l'environnement

Jan 17, 2024

Le Programme des ESEE est un programme annuel établi par une loi en 1989 et modifié le 26 septembre 2013. Il offre des subventions aux agences gouvernementales locales, étatiques et fédérales, ainsi qu’aux organisations à but non lucratif pour des projets visant à atténuer les impacts environnementaux causés par les installations de transport public nouvelles ou modifiées. Il existe trois types de projets d’ESEE : la foresterie urbaine, les terres ressources et les projets d’atténuation qui dépassent la portée de l’organisme responsable.

Introduction

Les projets d’ESEE doivent contribuer à atténuer les effets environnementaux des installations de transport. L’Agence des ressources naturelles de la Californie (l’Agence) prescrit des procédures et des critères pour évaluer les propositions de projets de subvention et soumet une liste de projets recommandés pour financement à la California Transportation Commission (CTC). La CCT accorde des subventions aux projets figurant sur la liste de l’Agence.

Installation de transport connexe

Projets d’ESEE devoir atténuer, directement ou indirectement, les impacts environnementaux a) de la modification d’une installation de transport existante ou b) de la construction d’une nouvelle installation de transport (ci-après une installation de transport connexe ou RTF). Le projet d’ESEE peut être l’atténuation requise pour le RTF ou l’amélioration de l’atténuation requise pour le RTF.

Objectifs du projet à l’échelle de l’État

Les programmes de subventions de l’Agence aident les entités étatiques et locales à développer des communautés plus durables, à accroître l’adaptabilité au changement climatique en utilisant des stratégies fondées sur la nature et à protéger la biodiversité conformément au décret exécutif N-82-20, aux Pathways to 30 x 30 California et à la Natural and Working Lands Climate Smart Strategy. Les projets qui démontrent les multiples avantages suivants seront plus concurrentiels :

• Amélioration de la qualité de l’air et/ou de l’eau.

• Réduction de la consommation de ressources naturelles et d’énergie.

• Fiabilité accrue de l’approvisionnement local en eau.

• Adaptabilité accrue au changement climatique.

• Protection et restauration accrues de la biodiversité;

Exemples de projets admissibles

La liste ci-dessous n’est pas exhaustive, mais fournit des exemples d’éléments de projet qui répondent aux conditions statutaires.

Foresterie urbaine :

• Plantation d’arbres et de plantes le long des rues urbaines et des terre-pleins.

• Écologisation des terres et des structures publiques existantes, y compris les campus scolaires et les parcs urbains.

• Verdir les terrains vacants et les sites abandonnés.

• Restauration des criques urbaines.

Terres ressources :

• Élimination des espèces végétales envahissantes et restauration des espèces végétales naturelles.

• Mise en valeur ou restauration d’espaces naturels tels que les zones humides intérieures, les forêts, les forêts de chênes, les prairies de montagne, les ruisseaux et les ruisseaux avec un habitat riverain ou riverain pour les poissons ou la faune, les corridors fauniques et les passages à poissons, les estuaires côtiers, les pâturages et les prairies.

• Acquisitions de titres de droits ou par le biais de servitudes de conservation pour protéger les approvisionnements régionaux en eau, protéger les habitats riverains et fauniques, conserver les terres agricoles pour sécuriser les couloirs de migration de la faune et fournir un accès public à des loisirs compatibles axés sur la faune et la nature par la communauté au sens large.

• Acquisitions pour préserver à perpétuité les terres ressources à des fins agricoles, les espaces ouverts, les zones humides, la biodiversité, etc.

Projets d’atténuation qui dépassent la portée de l’organisme responsable :

Les exemples de projets énumérés dans les catégories Foresterie urbaine et Terres des ressources peuvent être admissibles aux projets d’atténuation dépassant la portée de la catégorie de l’organisme responsable, si les mesures d’atténuation ou d’amélioration du CRT étaient irréalisables ou dépassaient la compétence ou l’autorité de l’organisme responsable du CRT.

Questions sur les critères du projet

Les demandeurs doivent choisir une seule catégorie de projets et répondre à la tout questions dans le Catégorie sélectionnée. Si une question ne s’applique pas au projet, indiquez Sans objet avec une brève explication.

Les agences locales, étatiques et fédérales et les entités à but non lucratif 501 (c) (3) peuvent postuler. L’entité candidate n’est pas tenue d’être une organisation liée au transport ou à l’autoroute, mais doit être en mesure de démontrer une charte adéquate ou une autorité habilitante pour mener à bien le type de projet proposé et être admissible à un financement en vertu de l’article XIX de la Constitution de l’État. Les partenariats sont encouragés; Toutefois, une proposition de projet ne peut être soumise que par une seule entité.

Statewide

Séparation Nord/Sud

On tentera d’accorder 40 % du financement total à des projets dans les comtés du nord et 60 % du financement total à des projets dans les comtés du sud. Les comtés suivants sont définis comme des comtés du sud: San Luis Obispo, Kern, Mono, Tulare, Inyo, Santa Barbara, Ventura, Los Angeles, San Bernardino, Orange, Riverside, San Diego et Imperial. Tous les autres comtés sont considérés comme des comtés du Nord

Les fonds de contrepartie ne sont pas requis pour les subventions du Programme d’ESEE. Toutefois, les propositions de projet qui incluent d’autres sources de financement pour le projet proposé peuvent être plus concurrentielles.

Les demandeurs qui ont obtenu, ou prévoient obtenir, d’autres sources de financement pour un projet doivent indiquer chaque source de financement séparément dans l’estimation des coûts (annexe D ou E), y compris les autres fonds et contributions en nature de l’État de Californie.

Ce programme, tel que prévu par l’article 164.56 du California Streets and Highways Code (article XIX, section 1, de la Constitution de l’État), autorise la législature à allouer jusqu’à 7 millions de dollars par exercice financier à partir du compte d’impôt des usagers de la route (Motor Vehicle Revenues, article 2100).

Les subventions pour les projets de développement ou de restauration sont généralement limitées à 750 000 $ chacune. Les subventions pour les projets d’acquisition sont généralement limitées à 1 500 000 $ chacune.

Le financement est disponible sous forme de remboursement. Pour les projets d’acquisition, le bénéficiaire peut demander une avance de fonds en séquestre (sous réserve de rétention).

Les organismes/départements de l’État vous recommandent de lire le Subvention complète avant de postuler.